лезобетонных плит, либо в виде отрезков швеллеров плашмя при прогоне из простых брусьев, а также из двух неравнобоких уголков при более мощных прогонах. Для создания необходимой связи концы прогона сквозь столб соединялись между собой отрезками полосового железа, а в зазор между столбом и торцом прогона забивался клин, чтобы прогоны служили распоркой между столбами и стенами.

Монолитный железобетонный каркас. Железобетонные колонны представляют собой столбы круглого, квадратного или прямоугольного сечения с гибкой или жесткой арматурой. Для железобетонных колонн с гибкой арматурой использовали стержни диаметром 16—25 мм, связанные между собой через 20—25 см

Обследование и испытание зданий и сооружений

хомутами диаметром 6—8 мм. Расстояние между колоннами монолитного железобетонного каркаса определялось, кроме планировочных соображений, экономичным пролетом прогонов и назначалось в пределах 450—550 см. При обычной ширине гражданских зданий чаще использовали вариант устройства колонн в два ряда.

При монолитных колоннах выполнялись монолитные прогоны с гибкой или жесткой арматурой.

Сборный железобетонный каркас. С переходом на индустриальное сборное строительство при капитальном ремонте старых жилых домов и в новом строительстве использовали встроенный железобетоный каркас. В новом строительстве использовали как полный встроенный каркас, так и неполный. При капитальном ремонте в основном применялся неполный встроенный каркас.

Пространственная жесткость здания при неполном каркасе обеспечивалась совместной работой существующих капитальных стен с каркасом и настилами перекрытия, для чего предусматривались: анкеровка прогонов на колоннах и капитальных стенах; надежная связь стен с железобетонным настилом или плитами перекрытия с помощью заделки анкеров в стену через три настила и соединения их между собой на промежуточных опорах; за-моноличивание швов между плитами и настилами перекрытий цементным раствором марки «100».

Сборный металлический каркас. Состоит из опор и прогонов. Опоры такого каркаса изготовлялись из стали или чугуна, а прогоны — из прокатного металла (двутавр, швеллер).


Предыдущая Следующая
1