Говоря о планировке Москвы в 40—60-х годах, как и далее — до конца XIX века, нельзя не обратить внимания на серьезный ущерб, причиненный ей отведением для постройки железных дорог, их складов и прочих учреждений территорий, нередко уже полностью или частично застроенных и заселенных жителями Москвы. Мы видели при рассмотрении планов этих лет, что намеченная веерная планировка от 1-й Мещанской до Краснопрудной ул. была почти уничтожена, когда здесь, провели Петербургско-Московскую (с 1855 г. — Николаевскую) железную дорогу. Проведение Ярославской железной дороги окончательно ликвидировало остатки веерной планировки. В других местах Рязанская (с 1894 г. — Казанская) и Нижегородская дороги с их товарными станциями, особенно же соединительные ветки между Николаевской и- 286 -Рязанской, Николаевской и Нижегородской дорогами, значительно изменили планировку уже обжитых москвичами местностей.Отвод земель в Москве под железные дороги производился по указаниям центральных органов правительства, с привлечением городской думы лишь как исполнителя этих указаний. Все расчеты по отчуждению городских земель под Николаевскую, Ярославскую и Рязанскую железные дороги были окончены в 1862 г. до преобразования городской думы в 1863 г. в более или менее самостоятельный орган городского управления. Под Нижегородскую дорогу было отчуждено: в 1860 г. — 15 десятин 879 кв. сажен, в 1861—5 десятин 909 кв. сажен, в 1862 г.— 19 десятин 1938 кв. сажен. Всего же до открытия новой городской думы— 40 десятин 1326 кв. сажен22.Рязанская железная дорога прошла от Каланчевского поля по землям бывш. Красного села и села Покровского, за Яузой пересекла огороды и большей частью незастроенные пространства восточнее Лефортова и близ Владимирского шоссе построила свою Товарную станцию.Нижегородская дорога прошла с востока к своей Товарной (первоначально и пассажирской) станции за Покровской заст. и затронула лишь выгонные земли Москвы.Но устроенная в 1860-х годах соединительная ветка между Николаевской и Нижегородской железными дорогами прошла по заселенному району бывш. Переяславской слободы, отделив Каланчевскую ул. от Каланчевского поля, по территориям бывш. Басманной и Сыромятнической слобод, густо застроенным и заселенным. Лишь за Яузой она была проложена по выгонным, слабо населенными землям до Владимирского шоссе, где соединилась с Нижегородской дорогой.
Предыдущая Следующая
|